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  欧盟本周公布消息称，欧盟委员会已经对从中国进口新的和翻新过的卡车和公共汽车轮胎征收了临时反倾销税。

  欧盟委员会已经点名四家公司，对风神集团征收从量税151.2％，对佳通集团征收98.7％，对韩泰集团征税80.4％，对兴源集团征税166.7％。

  同时，合作公司将面临110.3％税负，而所有其他公司则面临166.7％的高额税负。前者协助于2017年8月11日开始的反倾销调查，涵盖从2014年1月1日至2017年6月30日的进动。

  欧盟委员会表示，“在欧盟统计局的基础上，中国的进口量在此期间增加了32％，从2014年的约350万条轮胎增加到调查期间的约460万条轮胎，这一结果导致中国市场占有率在持续不断的增加，从之前的17.1%增至21.3%。”

  欧盟表示，完整的欧盟调查的最终结果将于今年11月份公布，在此之前征收临时反倾销税。欧盟官员称：“本法规应在欧盟官方公报公布后的第二天生效。”

  根据中宇资讯统计早在2015年，欧亚经济委员会对中国载重汽车轮胎征反倾销税。欧亚经济委员会官方网站发布对中国载重汽车轮胎反倾销终裁公告，决定对进口自中国的载重汽车轮胎产品征收14.79%-35.35%的反倾销税，为期5年。

  中宇资讯分析认为欧洲、美国等国家为保护本国的橡胶轮胎行业，不断的对我国轮胎出口进行反倾销调查。过高的反倾销税和反补贴税征收的结果就是导致国内以轮胎出口为主要盈利目的中小型轮胎企业举步维艰。我们只可以顺应橡胶轮胎行业发展的大趋势，进一步整合国内资源、淘汰兼并落后产能。多大做强品牌效应，全力发展绿色轮胎。

  经过了前几日的炒涨之后，丁苯市场高端报盘也逐渐回落，市场主流价格在13100元/吨左右。

  15万吨/年吉化装置停车、23万吨/年齐鲁装置开工负荷偏低，供应面所提振的利好逐渐减弱。根据成本公式计算，丁苯胶本周生产所带来的成本约为14000元/吨，亏损幅度约1100元/吨。

  需求面看，国内轮胎企业整体开工率在63 %左右，成品库存期为15~25天，采购多以刚需为主，随着上合组织峰会临近，安全环保检查力度将加强，轮胎公司制作也将受到一定影响。

  供应面看，齐鲁23万吨/年、吉化14万吨/年丁苯装置开工负荷偏低或停车检修、10万吨/年福橡丁苯装置5月底也面临停车，短期内对市场形成一定提振，但天然橡胶基本面不佳，后期仍有回调空间，丁苯橡胶仍会受到拖累。

  政策面看，贸易战、地理政治学等因素仍需关注，中国轮胎产量的40%都要出口，其中美国占据了近三成份额。但同时，美国也是对我国出口轮胎展开“双反”调查最多的国家之一。工厂方面态度更加谨慎。

  因此中宇资讯预计短期，丁苯市场可能呈现向上势头，但长久来看，格局仍然偏空。返回搜狐，查看更加多