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  7月28日，跟着一列搭载装有动力锂电池集装箱的货运列车从福建宁德驶向四川成都，我国动力锂电池铁路运送“全场景常态化试运”获得严重突破。

  此次试运分两个阶段推进：7月12日，四川宜宾至上海金山卫线日，福建宁德至四川成都线路接续发运。在国铁集团一致布置下，中铁特货品流股份有限公司先后贯穿西南至华东、东南至西南两条跨区域物流大通道，两阶段累计发运9个专用箱、总重约180吨，标志着动力锂电池铁路运送在2024年区域试运基础上，完结从“单点破冰”到“跨区域成网”、从“试点运转”到“全场景常态化试运”的严重跨过。

  动力锂电池属第九类危险货品。此次试运选用通过UN38.3测验的专用集装箱，内置不燃隔绝资料、泄压排气装置，与其他通用集装箱比较，专用箱在热安稳性和抗振抗冲击性能上通过专项优化，针对锂电池“热延伸”危险进行结构设计，让“危险品”变为“稳行货”；装载加固上选用钢质护角与捆绑带多点束缚计划，保证紧急制动等工况下货品位移控制在毫米级。中铁特货还联合相关铁路局针对异常温升、冒烟、起火等场景拟定分级应急预案，沿线车站配齐专用应急器件，作业人员完结实战演练，构成掩盖包装、装载、监控、应急全流程的技能保障体系。

  从客户视角看，铁路运送的长处是计划性强、本钱可控。虽然线路途径的地质、气候情况复杂，此次两趟列车均按计划时刻抵达。经测算，关于运距超800公里、年运量超5万吨的线路，铁路本钱较公路下降30%以上。在此基础上，中铁特货加强完善服务，联合相关铁路物流中心推出优先配空、优先装车、优先挂运“三优先”绿色通道，依托全国铁路网络和专用线资源完结高效集拼，无缝对接中欧班列与沿海港口，构成“公—铁—海”多式联运闭环，企业无需多头对接就可以享用“一次托付、一票结算、全程担任”的一站式服务。

  从2024年9月相关试运条件发布至今，中铁特货联合我国铁道科学研究院等单位，环绕装载加固计划、专用集装箱技能条件、运送安排流程展开系统性攻关。下一步，将继续优化计划、晋级配备，推进动力锂电池铁路运送常态化，为新能源产业链供应链安稳疏通奉献铁路力气。